Original-Tauschteile Transporter.

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Der Basismotor als Original-Tauschteil ist der perfekte Mittelweg zwischen schneller Reparatur und hoher Wirtschaftlichkeit: Im Vergleich zu einem Komplettmotor ist er ca. 30 % günstiger. Zudem können Standzeiten reduziert werden, da der Basismotor schnell verfügbar ist und nicht aufwendig aus Einzelkomponenten aufgebaut werden muss.
Während der professionellen Aufbereitung werden unter anderem auch die Hochdruck- bzw. die Wasserpumpe ersetzt. Verfügbar ist der Basismotor für die Motorbaureihen OM646 und OM651.Original-Tauschbasismotor, bestehend aus:
  • Injektoren
  • Kolben
  • Kurbelwelle
  • Nockenwelle
  • Ölabscheider (OM651)
  • Ölpumpe
  • Ölspritzdüsen
  • Ölwanne
  • Pleuelstangen
  • Unterdruckpumpe (OM651)
  • Wasserpumpe (OM651)
  • Zylinderkopf mit vormontierten Ventilen
  • Zylinderkurbelgehäuse
  • Hochdruckpumpe (OM651)
  • Schwingungsdämpfer (OM646)
  • diversen Kleinteilen
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Verfügbar für folgende Fahrzeuge:
Vito/V-Klasse W447 (ab 2014)
MB 100 - 180 W 631 (1988 - 1995)
Vito/V-Klasse W 638 (1996 - 2003)
Vito/Viano W639 (ab 2003)
Sprinter W 601 (1980 - 1995)
Sprinter W 602 (1980 - 1995)
Sprinter W 611 (1981 -1995)
Sprinter W 900 (ab 1992)
Sprinter W 901 (1995 - 2006)
Sprinter W902 (1995 - 2006)
Sprinter W903 (1995 - 2006)
Sprinter W 904 (1995 - 2006)
Sprinter W 905 (1995 - 2006)
Sprinter W 906 (ab 2006)
Citan W 415 (ab 2012)
Vario W 309 (1967–1996)
Vario W667 (1985 02001)
Vario W668 (1986–1996)
Vario W670 (1986–1996)
X- Klasse W470 (ab 2017)
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Mit dem Verteilergetriebe sind Allradfahrzeuge in kürzester Zeit wieder einsatzbereit. Die schnelle Auslieferung und die wenig zeitaufwendige Reparatur verkürzen die Standzeit des Fahrzeugs. Dank Prüfstandslauf und der Simulation unterschiedlicher Fahrsituationen ist die Funktionssicherheit bereits vor dem Einbau überprüft.
Original-Tauschverteilergetriebe, bestehend aus:
  • Geber
  • Sensoren
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Verfügbar für folgende Fahrzeuge:
Sprinter W903 (1995 - 2006)
Sprinter W 904 (1995 - 2006)
Vario W670 (1986–1996)
X- Klasse W470 (ab 2017)
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Das Original-Tauschachsgetriebe überzeugt mit Laufruhe und hoher Lebensdauer. Dazu werden die Zahnräder in einem aufwändigen Aufbereitungsprozess paarweise aufeinander abgestimmt. Die Lackierung macht das Achsgetriebe korrosionsbeständig. Bevor das Original-Tauschteil ausgeliefert wird, durchläuft es eine komplette Überprüfung entsprechend der strengen Spezifikationen der aktuellen Serienfertigung.
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Verfügbar für folgende Fahrzeuge:
Vaneo W 414 (2001 - 2005)
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Ein komplettes Original-Tauschautomatikgetriebe spart Zeit und Kosten: Hohe Verfügbarkeit und schneller Einbau sorgen für minimale Standzeiten. Die Wiederverwendung rundum aufbereiteter Original-Teile schont Ihr Budget. Das Komplettgetriebe beinhaltet alle technologischen Produktverbesserungen der aktuellen Serienproduktion und ist einbaufertig aufbereitet.
Die elektrohydraulische Steuereinheit ist bereits integriert und sämtliche Verschleißteile sowie Kleinteile werden erneuert. Die Simulation verschiedener Fahrsituationen auf den Mercedes-Benz Prüfständen stellt die optimale Schaltqualität sicher. Das Original-Tauschteil ist für 5- und 7-Gang-Automatikgetriebe erhältlich.
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Verfügbar für folgende Fahrzeuge:
Vito/V-Klasse W447 (ab 2014)
Vito/Viano W 636 (ab 2009)
Vito/V-Klasse W 638 (1996 - 2003)
Vito/Viano W639 (ab 2003)
Vaneo W 414 (2001 - 2005)
Sprinter W902 (1995 - 2006)
Sprinter W903 (1995 - 2006)
Sprinter W 904 (1995 - 2006)
Sprinter W 905 (1995 - 2006)
Sprinter W 906 (ab 2006)
Vario W 313 (1967–1996)
Vario W668 (1986–1996)
Vario W 669 (1986–1996)
Vario W670 (1986–1996)
X- Klasse W470 (ab 2017)
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Ein komplettes Original-Schaltgetriebe ist schnell getauscht, denn hohe Verfügbarkeit und vormontierte Komponenten halten die Reparaturzeit so kurz wie möglich. Die externe Schaltungsanbindung und der neue Zentralausrücker sind bereits montiert. Zudem ist das Getriebe ab Werk mit Premium-Öl befüllt (außer G56 und G60).
Der hohe Qualitätsstandard, identisch mit der Serienproduktion, macht das Tauschgetriebe besonders zuverlässig und langlebig. Beginnend mit der gründlichen Reinigung der Gehäuseteile, werden anschließend alle Dichtelemente, Lager und Verschleißteile der Synchronisierung durch Neuteile ersetzt. Auf dem Prüfstand simulieren wir dann unter Last unterschiedliche Fahrsituationen und stellen dadurch die volle Funktionsfähigkeit sicher. Das Komplettgetriebe ist für 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich.
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Verfügbar für folgende Fahrzeuge:
Vito/V-Klasse W447 (ab 2014)
MB 100 - 180 W 631 (1988 - 1995)
Vito/Viano W 636 (ab 2009)
Vito/V-Klasse W 638 (1996 - 2003)
Vito/Viano W639 (ab 2003)
Vaneo W 414 (2001 - 2005)
Sprinter W 601 (1980 - 1995)
Sprinter W 602 (1980 - 1995)
Sprinter W 611 (1981 -1995)
Sprinter W 900 (ab 1992)
Sprinter W 901 (1995 - 2006)
Sprinter W902 (1995 - 2006)
Sprinter W903 (1995 - 2006)
Sprinter W 904 (1995 - 2006)
Sprinter W 906 (ab 2006)
Citan W 415 (ab 2012)
Vario W 309 (1967–1996)
Vario W 310 (1967–1996)
Vario W 313 (1967–1996)
Vario W667 (1985 02001)
Vario W668 (1986–1996)
Vario W 669 (1986–1996)
Vario W670 (1986–1996)
X- Klasse W470 (ab 2017)
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Nach dem Plug-and-play-Prinzip ist der Komplettmotor als Original-Tauschteil schnell eingebaut und startklar. Das Premiumprodukt steht für lange Lebensdauer und hohe Leistung bei bestmöglichen Verbrauchswerten – eine Investition, die sich auszahlt. Mit vormontierten Komponenten minimiert das umfangreiche Paket die Ausfallzeit.
Für eine ausgezeichnete Laufruhe werden alle rotierenden Bauteile wie Kurbel- und Nockenwelle exakt ausgewuchtet. Erneuerte Ventilführungen stellen die Einhaltung der Emissionsvorschriften sicher und verlängern die Lebensdauer des Motors. Verfügbar ist der Komplettmotor für die Motorbaureihen OM646 und OM651.Original-Tauschkomplettmotor, bestehend aus:
  • AGR-Ventil
  • Füllstandsensor
  • Hochdruckpumpe
  • Injektoren
  • Kolben
  • Krümmer
  • Kurbelwelle
  • Motorleitungssatz
  • Nockenwelle
  • Ölabscheider
  • Ölpumpe
  • Ölspritzdüsen
  • Ölwanne
  • Pleuelstangen
  • Rail
  • Schwingungsdämpfer
  • Turbolader
  • Unterdruckpumpe
  • Wärmepumpe
  • Wasserpumpe
  • Zylinderkopf mit vormontierten Ventilen
  • Zylinderkurbelgehäuse
  • Zylinderlaufbuchsen
  • diversen Kleinteilen
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Verfügbar für folgende Fahrzeuge:
MB 100 - 180 W 631 (1988 - 1995)
Vito/V-Klasse W 638 (1996 - 2003)
Vito/Viano W639 (ab 2003)
Vaneo W 414 (2001 - 2005)
Sprinter W 601 (1980 - 1995)
Sprinter W 602 (1980 - 1995)
Sprinter W 611 (1981 -1995)
Sprinter W 901 (1995 - 2006)
Sprinter W902 (1995 - 2006)
Sprinter W903 (1995 - 2006)
Sprinter W 904 (1995 - 2006)
Sprinter W 905 (1995 - 2006)
Sprinter W 906 (ab 2006)
Citan W 415 (ab 2012)
Vario W 309 (1967–1996)
Vario W 310 (1967–1996)
Vario W 313 (1967–1996)
Vario W667 (1985 02001)
Vario W668 (1986–1996)
Vario W 669 (1986–1996)
Vario W670 (1986–1996)
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Der Shortblock ist die Reparaturlösung mit Sparpotenzial. Er bietet einen Preisvorteil von rund 60 % im Vergleich zum Austausch des kompletten Motors. Können Anbauteile und Motorkomponenten wie der Zylinderkopf nach einem Motorschaden weiterverwendet werden, ist der Shortblock eine sehr wirtschaftliche Option.
Für eine ausgezeichnete Laufruhe werden alle rotierenden Bauteile wie Kurbel- und Nockenwelle feingewuchtet. Verschleiß- und Kleinteile tauschen wir aus und maximieren damit die Zuverlässigkeit, Dichtheit und Haltbarkeit des Motors. Den Shortblock als Original-Tauschteil gibt es für die Motorbaureihen OM646 und OM651.Original-Tauschteil Shortblock, bestehend aus:
  • Kolben
  • Kurbelwelle
  • Pleuelstangen
  • Zylinderkurbelgehäuse
  • diversen Kleinteilen
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Verfügbar für folgende Fahrzeuge:
Sprinter W 906 (ab 2006)
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Einen Rumpfmotor als Original-Tauschteil erhalten Sie wahlweise mit oder ohne Injektor. Die flexible Lösung ist zudem besonders wirtschaftlich: Das Einsparpotenzial gegenüber dem Austausch des kompletten Motors liegt bei ca. 45 %, da funktionsfähige Anbauteile wiederverwendet werden können.
Dank vormontierter Ventile im komplett aufbereiteten Zylinderkopf ist der Rumpfmotor rasch eingebaut. Das reduziert die Standzeiten. Gerade bei größeren Motorschäden bietet der Rumpfmotor sich als günstige und praktikable Lösung an. Als Original-Tauschteil überzeugt er mit Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und Laufruhe auf dem Niveau eines Neuteils. Für ausgewählte Varianten der Motorbaureihen OM651 und OM642.Original-Tauschteil Longblock, bestehend aus:
  • Injektoren (optional)
  • Kolben
  • Kurbelwelle
  • Nockenwelle
  • Ölpumpe
  • Ölspritzdüsen
  • Ölwanne
  • Pleuelstangen
  • Zylinderkopf mit vormontierten Ventilen
  • Zylinderkurbelgehäuse
  • diversen Kleinteilen
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Verfügbar für folgende Fahrzeuge:
Sprinter W 906 (ab 2006)
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