Pompe d’injection diesel

Même en tant que pièce d'origine en échange standard, la pompe d'injection diesel génère de manière fiable la pression nécessaire afin que les injecteurs puissent pulvériser le carburant dans la chambre de combustion. Au cours d'un processus en plusieurs étapes, la pompe est désassemblée, nettoyée puis re-préparée de façon professionnelle avec notre savoir-faire constructeur conformément

Injecteur diesel

Les injecteurs d'origine en échange standard injectent le carburant précisément dosé dans la chambre de combustion et veillent à une pulvérisation optimale. Grâce à une disponibilité rapide des pièces et à un prix attractif, la pièce d'origine en échange standard est une solution de réparation économique quand les injecteurs doivent être remplacés.

Système d’ injection directe à rampe commune

Pompe de dosage d’AdBlue®

La pompe de dosage d'AdBlue® satisfait en tant que pièce d'origine en échange standard aux mêmes exigences au niveau fonctionnement et fiabilité qu'une pièce neuve. L'AdBlue® permet de réduire les émissions d'oxydes d'azote (NOx) des moteurs diesel. De ce fait, le fonctionnement sans défaut de cette pièce est essentiel pour le respect des normes antipollution.

Système d’injection et système d’échappement

Pompe à eau

La pompe à eau d'origine en échange standard fonctionne à pleine puissance : elle alimente en permanence le circuit de refroidissement en eau de refroidissement, protège efficacement le moteur contre la surchauffe et assure une température de service optimale. Lors de la préparation de la pompe à eau, tous les paliers sont remplacés et les

Turbocompresseur

Pleine puissance et longue durée de vie : le turbocompresseur d'origine en échange standard est soumis à de nombreux traitements et vérifications. Ceci comprend par ex. la pose d'une roue de compresseur neuve y compris son équilibrage et la préparation soigneuse du carter de compresseur pour un raccordement exact au moteur.

Frein turbo

En tant que pièce d'origine en échange standard Mercedes-Benz, le frein turbo offre des performances et une fiabilité du niveau d'une pièce neuve. Pour ce faire, il est soumis à des tests de fonctionnement et de nettoyage industriels conformément aux niveaux de qualité élevés Mercedes-Benz pour la production en série.

Volant moteur

Le volant moteur d'origine en échange standard satisfait au niveau précision et fonctionnement aux standards stricts de Mercedes-Benz pour la fabrication en série. La préparation complexe de la pièce en échange standard comprend le nettoyage automatique et manuel, l'emmanchement d'un nouveau palier et l'usinage de tous les filets. Le volant moteur parfaitement équilibré permet de

Ralentisseur (système de freinage hydr.)

Le ralentisseur d'origine en échange standard est conçu conformément aux niveaux de qualité de la production en série et des prescriptions actuelles de Mercedes-Benz. Ainsi, le composant atteint une puissance de freinage efficace et une haute fiabilité de même niveau qu'une pièce neuve.