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Débitmètre d’air massique

Débitmètre d’air massique réusiné pour fourgon Mercedes-Benz
Prix non disponible
  • Précision extrême des valeurs mesurées
  • Hauts niveaux de qualité
  • Niveau de fiabilité et de fonctionnalité équivalant à celui d’une pièce neuve
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Quels sont les avantages d’un débitmètre d’air massique Mercedes-Benz réusiné?

Le débitmètre d’air massique assure une combustion optimale du moteur. Les moteurs modernes de Mercedes-Benz nécessitent un débitmètre d’air massique pour la détermination du volume d'oxygène disponible et de la quantité de carburant à injecter, permettant d'obtenir ainsi une puissance du moteur élevée. En outre, un mélange air-carburant optimal permet de réduire la consommation de carburant et la formation de polluants. En tant que pièce de rechange réusinée, le débitmètre d’air massique est tout aussi fiable et fonctionnel qu'une pièce neuve.

Comment un débitmètre d’air massique fonctionne-t-il?

Le débitmètre d’air massique est un perfectionnement du débitmètre d’air volumique dans les véhicules modernes. La différence réside dans le fait que le débitmètre d’air volumique mesure uniquement le volume d’air absorbé, tandis que le débitmètre d’air massique peut mesurer la masse d’air, la température et l’humidité. Celui-ci fournit des valeurs plus exactes pour le module de commande du véhicule, permettant de créer un mélange air-carburant optimal.

Le débitmètre d’air massique a pour fonction de mesurer la masse d'air d'admission nécessaire au moteur pour la combustion et de transmettre un signal de tension au module de commande. À cet effet, la température d'un fil ou d'une résistance chauffé(e) devant être maintenue à une température constante en permanence est mesurée. Le signal de tension varie selon la tension nécessaire pour maintenir constante la température du fil ou de la résistance. Lorsque la masse d'air d'admission est élevée, la tension l'est également, car le grand volume d'air refroidit la température du fil. Lorsque la masse d'air d'admission est faible, la tension est alors faible également, car le fil est peu refroidi par l'air d’admission. Pour ce faire, les processus de régulation et de mesure ont lieu jusqu'à 1 000 fois par seconde, permettant au processus d'injection d'être adapté rapidement par le module de commande.

Quels sont les symptômes d'un débitmètre d’air massique défectueux?

  • Puissance du moteur sensiblement moins bonne à bas régimes
  • Vitesse de pointe non atteinte
  • L'actionnement de la pédale d'accélérateur est suivi d'une performance retardée
  • Kickdown (rétrogradation forcée) sur la boîte automatique non fonctionnel
  • Consommation de carburant plus élevée
  • Teneurs en gaz polluants qui se détériorent
  • Soubresauts dans le comportement routier

La qualité à prix abordables : le débitmètre d’air massique réusiné de Mercedes-Benz.

Qualité de premier ordre et longues durées d'utilisation sont des caractéristiques habituelles des pièces d'origine Mercedes-Benz réusinées. Nos normes élevées assurent un niveau de qualité constant pendant le processus de reconditionnement. Le débitmètre d’air massique d'origine réusiné pour fourgon est intéressant non seulement au niveau du prix, mais aussi parce qu'il protège l'environnement. Ceci est obtenu grâce à un processus de reconditionnement qui permet d'économiser les ressources.

  • Mertis
    • W447 (à partir de 2014)
  • Vito/Viano
    • W 636 (à partir de 2009)
    • W639 (à partir de 2003)
  • Sprinter
    • W 900 (à partir de 1992 )
    • W 901 (1995 - 2006)
    • W902 (1995 - 2006)
    • W903 (1995 - 2006)
    • W 904 (1995 - 2006)
    • W 906 (à partir de 2006)
  • Citan
    • W 415 (à partir de 2012)

Cette offre est sans obligation. Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les illustrations sont données à titre d'exemple. Les données concernant les séries disponibles peuvent différer et peuvent être obtenues auprès de votre partenaire Mercedes-Benz.