Skip to main content
spinner

Moteur échange standard

Moteur échange standard pour utilitaire léger en échange standard Mercedes-Benz
  • Tout y est, tout est comme neuf et testé sur le banc d’essai
  • Env. 35 % meilleur marché qu’un moteur neuf
  • Impossible d’être plus rapide : généralement directement disponible en stock, il suffit de procéder au montage et c’est parti
  • Sécurité financière exceptionnelle - 24 mois de garantie2), comme pour les moteurs neufs

Le moteur échange standard pour utilitaire léger de Mercedes-Benz.

Avec un moteur complet reconditionné de Mercedes-Benz, vous obtenez un moteur échange standard dont la qualité n’a rien à envier à celle d’un moteur neuf. Ainsi, grâce à notre expérience unique de constructeur, à l’utilisation de pièces de rechange Mercedes-Benz d’origine et à notre processus de reconditionnement, votre véhicule reste un Mercedes-Benz d’origine.

Le moteur échange standard : le pack "sérénité".

Si votre véhicule doit rapidement reprendre la route et que vous vouliez profiter encore une fois de votre moteur sur le long terme, notre moteur échange standard constitue la bonne solution pour vous.

Pour vous rendre rapidement votre mobilité, nos entrepôts contiennent probablement plus de moteurs que quiconque. Ce produit Premium présente une longue durée de vie et une puissance élevée avec les meilleurs valeurs de consommation possibles : en bref, c’est un investissement très rentable. Avec ses composants prémontés, ce pack complet du moteur complet réduit les temps d'immobilisation.

  • Disponibilité – un véhicule rapidement opérationnel
    • Plug and play: composants préassemblés et précision d’ajustage pour de courtes durées d’immobilisation
    • Plus de 4 000 moteurs en stock en permanence
    • Le véhicule est rapidement opérationnel après le remplacement du moteur grâce au préremplissage d’huile de rodage (mélange spécial de Mercedes-Benz)
    • Réseau SAV dense d’ateliers Mercedes-Benz dans le monde entier
    • Prix avantageux : un remplacement économique
      • Coûts liés à la panne réduits, en raison du temps de montage rapide et du principe de l’échange standard rapide au lieu de longues réparations.
      • Env. 35% d’économies par rapport au moteur neuf
      • Livraison comprise chez votre partenaire Mercedes-Benz
      • Sécurité financière :jusqu’à 2 ans de garantie2) sans limitation de kilométrage
    • Nettoyage et contrôle : les pièces sont soigneusement nettoyées et contrôlées
      • Détection de dommages microscopiques sur les composants très sollicités grâce à un procédé spécial de contrôle des fissures
      • Le désassemblage complet, le nettoyage professionnel de tous les composants ainsi que le processus moderne de reconditionnement vous assurent un plaisir de conduite de longue durée
      • Utilisation de bancs d’essai moteur spéciaux de Mercedes-Benz
    • Pièces neuves et standards pour pièces neuves : programme de « remise en forme » pour le moteur
      • Excellente régularité de marche
      • Toutes les pièces d’usure sont remplacées par des pièces neuves
      • Utilisation exclusive de pièces d'origine Mercedes-Benz
      • Chaîne de fabrication professionnelle : made in Germany
      • Intégration des toutes dernières améliorations de la qualité, dont seul Mercedes-Benz possède la connaissance directe en tant que constructeur

    Solutions de réparation de moteurs échange standard de Mercedes-Benz.

    Des moteurs reconditionnés pour tous les besoins et tous les budgets.

    Du bloc moteur embiellé au moteur entièrement reconditionné en passant par le long block, vous trouverez la solution de réparation qui vous convient.

    Les compositions de fourniture de nos moteurs.

    Moteur échange standardMoteur de baseLong block PlusLong blockBloc moteur embiellé
    M112, M113, M120, M137, M156, M254, M256 M266, M270, M271, M272, M274, M275, M276, M277, M278, M279 OM601, OM602, OM603, OM604, OM605, OM606, OM611, OM612, OM613, OM628, OM629, OM640, OM642, OM646, OM647, OM648, OM651, OM654, OM656 OM668
    M102, M103, M104, M111, M119, M166, M254, M256, M266, M270, M271, M272, M273, M274, M275, M276, M278 OM601, OM602, OM603, OM604, OM605, OM606, OM607, OM611, OM612, OM613, OM640, OM642, OM646, OM647, OM648, OM651, OM668
    OM 651
    OM642, OM646, OM651
    OM646, OM651

    Ensemble bloc moteur, vilebrequin, pistons

    Culasses

    -

    Carter d'huile

    -

    Pompe à huile

    -

    Support moteur

    OM 651

    OM 651, 642

    -

    Séparateur d'huile

    OM 651

    OM 651, 642

    -

    Amortisseur de vibrations

    tous sauf OM 651

    OM 646

    OM 646, 642

    -

    Injecteurs

    Essence (M) : 270, 274, 276, 278 Diesel (OM) : tous

    -

    -

    Pompe à dépression

    Essence (M) : 266, 271.8, 272 KE, 272 DE, 273, 275, 276.8, 276.9, 278 Diesel (OM) : 601, 602, 603, 607, 626, 651

    -

    -

    -

    Pompe à haute pression

    Essence (M) : 270, 271.8, 274, 276, Diesel (OM) : 607, 611, 626, 651

    -

    -

    -

    Pompe à eau

    Essence (M) : 266, 271.8, 272 KE, 272 DE, 273, 275, 276.8, 276.9, 278 Diesel (OM) : 601, 602, 603, 607, 626, 651

    -

    -

    -

    Rail

    Essence (M) : 270, 271.8, 274, 276, 278 Diesel (OM) : 607,626

    -

    -

    -

    Valve AGR

    -

    -

    -

    -

    Échangeur thermique

    -

    -

    -

    -

    Collecteur d'échappement

    -

    -

    -

    -

    Turbocompresseur

    -

    -

    -

    -

    Faisceau de câbles moteur

    -

    -

    -

    -

    Huile

    -

    -

    -

    -

    Tout d'un seul coup d'oeil

    • Contenus du pack
    • Embiellage avec bloc moteur, vilebrequin, piston et bielle
    • Culasse avec soupapes
    • Carter d'huile
    • Pompe à huile
    • Support moteur
    • Séparateur d'huile
    • Amortisseur de vibrations
    • Injecteurs
    • Pompe à dépression
    • Pompe à haute pression
    • Pompe à eau
    • Rail
    • Valve AGR
    • Échangeur thermique
    • Collecteur
    • Turbocompresseur
    • Faisceau de câbles moteur
    • Huile
    • Garantie
    • jusqu’à 2 ans de garantie
    • - même pour les clients professionnels
    • - peut varier en fonction des pays
    • Série de moteur
    • Moteurs diesel

      • OM601 190 d, 200 d, 208 d, 308 d, 408 d, 110 d
      • OM602 250 d
      • OM611 208 CDI, 308 CDI, 408 CDI, 211 CDI ,311 CDI, 411 CDI, 213 CDI, 313 CDI, 413 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 108 CDI, 110 CDI, 112 CDI
      • OM612 270 CDI
      • OM642 320 CDI, 280 CDI, 320 CDI, 350 CDI, 350 d
      • OM646 109 CDI, 111 CDI, 200 CDI, 115 CDI, 220 CDI, 209 CDI, 309 CDI, 509 CDI, 211 CDI, 311 CDI, 411 CDI, 511 CDI, 213 CDI, 313 CDI, 413 CDI, 215 CDI, 315 CDI, 415 CDI, 515 CDI
      • OM651 110 CDI, 210 CDI, 310 CDI, 510 CDI, 211 CDI, 311 CDI, 411 CDI, 511 CDI, 213 CDI, 313 CDI, 513, 200 d, 113 CDI, 214 CDI, 314 CDI, 514CDI, 414CDI, 116 CDI, 216 CDI, 316 CDI, 416 CDI, 516 CDI, CDI,180 CDI, 200 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 220 CDI, 200 d, 220 d, 250 d
    • MB 100 - 180
      • W 631 (1988 - 1995)
    • Vito/Classe V
      • W 638 (1996 - 2003)
    • Vito/Viano
      • W639 (à partir de 2003)
    • Vaneo
      • W 414 (2001 - 2005)
    • Sprinter
      • W 601 (1980 - 1995 )
      • W 602 (1980 - 1995 )
      • W 611 (1981 -1995 )
      • W 901 (1995 - 2006)
      • W902 (1995 - 2006)
      • W903 (1995 - 2006)
      • W 904 (1995 - 2006)
      • W 905 (1995 - 2006)
      • W 906 (à partir de 2006)
    • Citan
      • W 415 (à partir de 2012)
    • Vario
      • W 309 (1967–1996)
      • W 310 (1967–1996)
      • W 313 (1967–1996)
      • W667 (1985 02001)
      • W668 (1986–1996)
      • W 669 (1986–1996)
      • W670 (1986–1996)

    Cette offre est sans obligation. Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les illustrations sont données à titre d'exemple. Les données concernant les séries disponibles peuvent différer et peuvent être obtenues auprès de votre partenaire Mercedes-Benz.

    La gamme de moteurs Mercedes-Benz en bref.

    Des moteurs reconditionnés pour tous les besoins et tous les budgets.

    Les avantages du moteur en échange standard.

    Le moteur échange standard offre de nombreux avantages. en premier lieu comme solution de remplacement rapide car le pack moteur complet avec composants préassemblés permet de déposer simplement l'ancien moteur puis d'installer le nouveau moteur. Cela vous permet d’économiser du temps et de réduire vos frais. Enfin, plus de 4 000 moteurs échange standard se trouvent en permanence dans notre stock et sont prêts à être montés dans votre véhicule.

    Le moteur d'origine échange standard dispose d'une régularité de marche exceptionnelle car tous les éléments en rotation tels que le vilebrequin ou l'arbre à cames sont soumis à un équilibrage précis correspondant aux exigences techniques actuelles pour les pièces neuves. En remplaçant les pièces d’usure et les petites pièces telles que les poulies, les amortisseurs de vibrations, les conduites soumises à une pression critique, les coquilles de paliers et les pistons par des pièces d'origine, nous offrons une fiabilité et une longévité élevées de nos pièces en échange standard.

    Pour le moteur échange standard Mercedes-Benz, vous obtenez jusqu'à 2 ans de garantie2), car nous sommes persuadés que la fonctionnalité, la longévité et la qualité sont conformes aux exigences les plus élevées. Celles-ci ont été éprouvées dans le cadre d’essais et de tests d’endurance approfondis. Pour satisfaire aux stricts critères de la fabrication en série, chaque moteur complet est testé sur un banc d’essai avant expédition.

    Pour votre ancien moteur consigné, vous recevez en outre un avoir attractif, qui est déduit du prix d’achat.

    Quels sont les symptômes et les raisons d’un dommage moteur ?

    Rien n’est plus ennuyeux qu’un utilitaire léger en panne. Mais après des milliers de kilomètres fidèlement parcourus sur la route, même le meilleur des moteurs a besoin d’une révision. En règle générale, le véhicule n’est alors déjà plus couvert par la garantie contractuelle ou commerciale. La révision du moteur considérée comme une forme de réparation ou de remise en état du moteur dure généralement quelques jours ou semaines, alors qu’un moteur de rechange peut être livré immédiatement. Vous pouvez renvoyer le moteur utilisé jusqu’alors à une date ultérieure contre de l’argent liquide qui constitue ce que l’on appelle la consigne.

    La plupart du temps, certains signaux annoncent la nécessité d’une révision générale à l’avance. Les signaux suivants peuvent être des signes de dommage moteur :

    • Réduction de la puissance du moteur en charge ou dans les côtes
    • Ratés d’allumage occasionnels ou ratés au démarrage du moteur
    • Bruits inhabituels dans le compartiment moteur
    • Le voyant du moteur (MIL) s’allume dans le cockpit en cas de problèmes de moteur
    • Consommation accrue d’huile ou fuites
    • Consommation accrue de carburant, de liquide de refroidissement ou d’huile, laquelle est généralement due au fait que le moteur ou certains composants ne sont plus étanches
    • Température du moteur soudainement trop élevée
    • Coloration des gaz d’échappement, généralement bleu ou bleuâtre si de l’huile se trouve dans la chambre de combustion, ou fumée blanche en cas d’entrée d’eau dans le système d’échappement
    • Formation de fumée, voire incendie du moteur

    Mais quelles sont les véritables causes d’un dommage moteur ?

    • Erreur dans le remplissage du réservoir, diesel au lieu de l’essence ou vice versa
    • Manque d’huile ou mauvaise huile et, par là même, lubrification insuffisante du moteur, ce qui peut entraîner des fumées, des grippages ou des bruits au niveau des coquilles de paliers, voire des fissures et des cassures des bielles ou des endommagements du vilebrequin
    • Défauts de segments de pistons, qui peuvent entraîner un grippage du piston. Dans le pire des cas, des pièces cassées peuvent causer un trou ou une fissure dans le bloc moteur
    • Refroidissement insuffisant et, par là même, surchauffe du moteur
    • Régimes trop élevés
    • Entrée d’eau dans le moteur (eau dans le moteur)
    • Chaîne de distribution défectueuse ou courroie crantée cassée
    • Joints d’étanchéité poreux, tels que le joint de culasse
    • Conduites encrassées, ce qui peut entraîner une alimentation insuffisante en carburant ou en huile
    • Le chiptuning peut, du fait de surcharges du moteur ou de mauvais réglages, provoquer des dommages moteurs
    • L’huile contaminée entraîne des défauts au niveau du turbocompresseur, lesquels peuvent, dans le pire des cas, faire entrer des copeaux de métal dans le système

    Que faire en cas de dommage moteur ?

    En tout premier lieu, un conseil d’ami : vérifiez soigneusement la qualité des prestataires de remise en état. Les clients sont en partie attirés dans les ateliers par un service de remorquage gratuit. Pour les dommages coûteux, notamment, l’expérience des clients observée sur de nombreux forums Internet montre que, en définitive, on s’en sort généralement à meilleur marché et avec moins de problèmes lorsque la réparation est effectuée par des experts avec des pièces de rechange d'origine de qualité. Qui peut faire cela mieux que celui qui a développé et construit le moteur et qui s’est, en outre, également engagé à proposer la qualité la plus élevée sinon Mercedes-Benz ? Souvent, il est plus rapide et moins coûteux de remplacer ou de démonter le moteur complet que de financer des réparations individuelles qui coûtent nettement plus cher.

    Nous nous tenons volontiers à votre disposition pour vous conseiller.

    1) les indications sont toutes fournies sans garantie ; les images sont fournies à titre illustratif ; les compositions des fournitures peuvent varier selon les cas

    2) s’applique aux clients professionnels et peut varier en fonction des pays