Pièces d’origine en échange standard pour utilitaires légers.

Trouvez en quelques clics votre pièce d’origine en échange standard

Essieu

L'essieu d'origine en échange standard possède une longue durée de vie et permet une bonne tenue de route du véhicule. Pour cela, les roues dentées sont adaptées par paire durant un processus complexe de préparation. L'essieu est protégé de la corrosion grâce à des peintures spéciales. Avant de livrer la pièce d'origine en échange standard, elle subit une vérification complète conformément aux spécifications strictes de la fabrication en série.
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Disponible pour les véhicules suivants:
Vaneo W 414 (2001 - 2005)
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Boîte de vitesses automatique

Une boîte automatique complète d'origine en échange standard permet de gagner du temps et de faire des économies : grande disponibilité et pose rapide pour une durée d'immobilisation minimale. La réutilisation de pièces d'origine en échange standard soulage votre budget. La boîte de vitesses complète comprend toutes les améliorations techniques de la production en série actuelle et est prête au montage.
L'unité de commande électrohydraulique est déjà intégrée et toutes les pièces d'usure ainsi que les petites pièces sont remplacées. La simulation de différentes situations de conduite sur les bancs d'essai Mercedes-Benz garantit une qualité optimale de passage des rapports. La pièce d'origine en échange standard est disponible pour les boîtes automatiques à 5 et 7 rapports.
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Disponible pour les véhicules suivants:
Vito/Classe V W447 (à partir de 2014)
Vito/Viano W 636 (à partir de 2009)
Vito/Classe V W 638 (1996 - 2003)
Vito/Viano W639 (à partir de 2003)
Vaneo W 414 (2001 - 2005)
Sprinter W902 (1995 - 2006)
Sprinter W903 (1995 - 2006)
Sprinter W 904 (1995 - 2006)
Sprinter W 905 (1995 - 2006)
Sprinter W 906 (à partir de 2006)
Vario W 313 (1967–1996)
Vario W668 (1986–1996)
Vario W 669 (1986–1996)
Vario W670 (1986–1996)
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Boîte de vitesses mécanique

Une boîte mécanique complète d'origine est remplacée rapidement en raison de ses des composants pré-montés et de leur grande disponibilité permettant d'écourter au maximum le temps de réparation. La connexion de circuit externe et le levier central d'embrayage neuf sont déjà montés. En outre, la boîte de vitesses est remplie de l’huile Premium en quittant l’usine (sauf les G56 et G60).
Le niveau de qualité élevé, identique à celui de la production en série, rend la boîte de vitesses d'échange standard particulièrement fiable et durable. Tout d'abord, les pièces du corps sont soigneusement nettoyées. Ensuite tous les éléments d'étanchéité, paliers et pièces d'usure de la synchronisation sont remplacés par des pièces neuves. Sur le banc d'essai, nous simulons alors en charge différentes situations de conduite et assurons ainsi le parfait fonctionnement de la pièce. La boîte de vitesses complète est disponible pour boîtes mécaniques à 5 et 6 rapports.
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Disponible pour les véhicules suivants:
Vito/Classe V W447 (à partir de 2014)
MB 100 - 180 W 631 (1988 - 1995)
Vito/Viano W 636 (à partir de 2009)
Vito/Classe V W 638 (1996 - 2003)
Vito/Viano W639 (à partir de 2003)
Vaneo W 414 (2001 - 2005)
Sprinter W 601 (1980 - 1995 )
Sprinter W 602 (1980 - 1995 )
Sprinter W 611 (1981 -1995 )
Sprinter W 900 (à partir de 1992 )
Sprinter W 901 (1995 - 2006)
Sprinter W902 (1995 - 2006)
Sprinter W903 (1995 - 2006)
Sprinter W 904 (1995 - 2006)
Sprinter W 906 (à partir de 2006)
Citan W 415 (à partir de 2012)
Vario W 309 (1967–1996)
Vario W 310 (1967–1996)
Vario W 313 (1967–1996)
Vario W667 (1985 02001)
Vario W668 (1986–1996)
Vario W 669 (1986–1996)
Vario W670 (1986–1996)
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Moteur complet

Grâce au principe du plug and play, le moteur complet en échange standard est rapidement installé et opérationnel. Ce produit Premium présente une longue durée de vie et une puissance élevée avec les meilleurs valeurs de consommation possibles. Un investissement très rentable. Avec ses composants pré-montés, le pack complet réduit le temps d'immobilisation.
Pour une parfaite tenue de route, tous les composants rotatifs tels que vilebrequin et arbre à cames sont précisément équilibrés. Les guides de soupape remplacés assurent le respect des prescriptions sur les émissions et allongent la durée de vie du moteur. Le moteur complet est disponible pour les séries OM646 et OM651. Moteur complet d'origine en échange standard, composé de :
  • Valve AGR
  • Capteur de niveau
  • Pompe à haute pression
  • Injecteurs
  • Pistons
  • Collecteur
  • Vilebrequin
  • Faisceau de câbles moteur
  • Arbre à cames
  • Séparateur d'huile
  • Pompe à huile
  • Gicleur d'huile
  • Carter d'huile
  • Bielles
  • Rail
  • Amortisseur de vibrations
  • Turbocompresseur
  • Pompe à dépression
  • Pompe à chaleur
  • Pompe à eau
  • Culasse avec soupapes prémontées
  • Bloc-cylindres
  • Chemises de cylindre
  • Petites pièces diverses
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Disponible pour les véhicules suivants:
MB 100 - 180 W 631 (1988 - 1995)
Vito/Classe V W 638 (1996 - 2003)
Vito/Viano W639 (à partir de 2003)
Vaneo W 414 (2001 - 2005)
Sprinter W 601 (1980 - 1995 )
Sprinter W 602 (1980 - 1995 )
Sprinter W 611 (1981 -1995 )
Sprinter W 901 (1995 - 2006)
Sprinter W902 (1995 - 2006)
Sprinter W903 (1995 - 2006)
Sprinter W 904 (1995 - 2006)
Sprinter W 905 (1995 - 2006)
Sprinter W 906 (à partir de 2006)
Citan W 415 (à partir de 2012)
Vario W 309 (1967–1996)
Vario W 310 (1967–1996)
Vario W 313 (1967–1996)
Vario W667 (1985 02001)
Vario W668 (1986–1996)
Vario W 669 (1986–1996)
Vario W670 (1986–1996)
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Shortbloc

Le shortbloc est la solution de réparation économique. Il est près de 60 % moins cher que le remplacement du moteur complet. Si des pièces rapportées et composants moteur comme la culasse peuvent être réutilisés après un dommage au niveau du moteur, le bloc moteur embiellé est une solution économique.
Pour une parfaite tenue de route, tous les composants rotatifs tels que vilebrequin et arbre à cames sont équilibrés avec précision. Nous remplaçons les pièces d'usure et petites pièces, maximisant ainsi la fiabilité, l'étanchéité et la longévité du moteur. Le shortbloc d'origine en échange standard est disponible pour les séries de moteur OM646 et OM651. Bloc moteur embiellé d'origine en échange standard composé de :
  • Pistons
  • Vilebrequin
  • Bielles
  • Bloc-cylindres
  • Petites pièces diverses
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Disponible pour les véhicules suivants:
Sprinter W 906 (à partir de 2006)
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Longbloc

Un longbloc d'origine en échange standard est disponible au choix avec ou sans injecteur. Cette solution flexible est en outre particulièrement économique : par rapport au remplacement du moteur complet, il est possible de faire environ 45 % d'économies, car les pièces rapportées en état de fonctionner peuvent être réutilisées.
Grâce aux soupapes prémontées dans la culasse complètement préparée, le long block est rapidement posé. Ceci réduit la durée d'immobilisation. En particulier en cas d'importants dommages moteur, le long block est une solution économique et viable. En tant que pièce d'origine en échange standard, il présente une fiabilité et longévité au même niveau qu'une pièce neuve. Long block d'origine en échange standard, composé de :
  • Injecteurs (en option)
  • Pistons
  • Vilebrequin
  • Arbre à cames
  • Pompe à huile
  • Gicleurs d'huile
  • Carter d'huile
  • Bielles
  • Culasse avec soupapes prémontées
  • Carter moteur
  • Petites pièces diverses
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Disponible pour les véhicules suivants:
Sprinter W 906 (à partir de 2006)
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Moteur de base

Le moteur de base en échange standard est le parfait compromis entre réparation rapide et haute rentabilité : il est environ 30 % moins cher qu'un moteur complet. Le moteur de base permet également de réduire la durée d'immobilisation car il est disponible rapidement et ne doit pas être assemblé à partir de composants individuels.
Durant la préparation professionnelle, la pompe haute pression et la pompe à eau sont entre autres remplacées. Le moteur de base est disponible pour les séries OM646 et OM651. Moteur de base d'origine en échange standard, composé de :
  • Injecteurs
  • Pistons
  • Vilebrequin
  • Arbre à cames
  • Séparateur d'huile (OM651)
  • Pompe à huile
  • Gicleurs d'huile
  • Carter d'huile
  • Bielles
  • Pompe à dépression (OM651)
  • Pompe à eau (OM651)
  • Culasse avec soupapes prémontées
  • Carter moteur
  • Pompe à haute pression (OM651)
  • Amortisseur de vibrations (OM646)
  • Petites pièces diverses
    • > moins
      Disponible pour les véhicules suivants:
      Vito/Classe V W447 (à partir de 2014)
      MB 100 - 180 W 631 (1988 - 1995)
      Vito/Classe V W 638 (1996 - 2003)
      Vito/Viano W639 (à partir de 2003)
      Sprinter W 601 (1980 - 1995 )
      Sprinter W 602 (1980 - 1995 )
      Sprinter W 611 (1981 -1995 )
      Sprinter W 900 (à partir de 1992 )
      Sprinter W 901 (1995 - 2006)
      Sprinter W902 (1995 - 2006)
      Sprinter W903 (1995 - 2006)
      Sprinter W 904 (1995 - 2006)
      Sprinter W 905 (1995 - 2006)
      Sprinter W 906 (à partir de 2006)
      Citan W 415 (à partir de 2012)
      Vario W 309 (1967–1996)
      Vario W667 (1985 02001)
      Vario W668 (1986–1996)
      Vario W670 (1986–1996)
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Boîte de transfert

Avec la boîte de transfert, les véhicules à quatre roues motrices sont à nouveau opérationnels en très peu de temps. La livraison et la réparation rapides écourtent la durée d'immobilisation du véhicule. Grâce à un passage sur banc d'essai et la simulation de différentes situations de conduite, la sécurité de fonctionnement est vérifiée avant la pose.
La boîte de transfert d'origine en échange standard est composée de :
  • Transmetteurs
  • Capteurs
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Disponible pour les véhicules suivants:
Sprinter W903 (1995 - 2006)
Sprinter W 904 (1995 - 2006)
Vario W670 (1986–1996)
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Culasse (ensemble)

La pièce d'origine en échange standard est parfaitement ajustée, aussi performante et fiable qu'une pièce neuve, car elle est préparée selon les niveaux de qualité de la production en série. Ceci englobe par exemple le tournage concentrique, le durcissement par induction de la surface de coupe de la chambre de combustion ainsi que le contrôle entièrement automatique de la géométrique et le resserrage des bagues de siège de soupape.
Si la production en série a fait l'objet d'optimisations, elles sont également appliquées lors de la préparation du composant. Le résultat est une culasse permettant la meilleure compression possible et assurant des performances et une longévité de même niveau qu'une pièce neuve.
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Disponible pour les véhicules suivants:
Vito/Viano W 636 (à partir de 2009)
Vito/Classe V W 638 (1996 - 2003)
Vito/Viano W639 (à partir de 2003)
Sprinter W 901 (1995 - 2006)
Sprinter W902 (1995 - 2006)
Sprinter W903 (1995 - 2006)
Sprinter W 904 (1995 - 2006)
Sprinter W 905 (1995 - 2006)
Sprinter W 906 (à partir de 2006)
T1R Classic W 909 (à partir de 2013)
Citan W 415 (à partir de 2012)
Vario W 313 (1967–1996)
Vario W668 (1986–1996)
Vario W 669 (1986–1996)
Vario W670 (1986–1996)
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