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Boîte mécanique

Boîte mécanique pour utilitaire léger en échange standard Mercedes-Benz
Prix non disponible
  • Démultiplication idéale du régime
  • Des paires de pignons adaptées de manière optimale
  • Confort de conduite fluide
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Quels avantages la boîte mécanique vous offre-t-elle en tant que pièce en échange standard ?

Une ancienne boîte manuelle de Mercedes-Benz peut être remplacée rapidement par une boîte de vitesses reconditionnée. De nombreux composants, tels que le levier central d'embrayage et la liaison de la commande de boîte, sont rapidement disponibles et préassemblés afin de réduire au minimum la durée d'immobilisation. Avec une boîte manuelle d'origine reconditionnée, votre train de roulement présente la même régularité de marche qu'avec une pièce neuve.

Grâce à nos dizaines d’années d’expérience dans les domaines de la production et du perfectionnement des boîtes de vitesses de véhicules industriels, nous disposons d’un savoir-faire unique, qui permet aujourd’hui à notre boîte de vitesses de se distinguer par trois caractéristiques particulières :

  • Grande régularité de marche
  • Faible poids
  • Longévité extrême

Comment une boîte mécanique pour utilitaire léger fonctionne ?

La boîte mécanique d'un utilitaire léger se trouve entre l'essieu moteur et le moteur. Dans la chaîne cinématique, elle sert à la transmission de force et ainsi à l'ajustement de la puissance fournie par le moteur thermique. Plus précisément, elle a pour tâche de recevoir le couple moteur et de le transmettre. Ce couple est ensuite transmis aux roues via la boîte de vitesses. Chaque rapport nécessite une démultiplication différente de la boîte de vitesses, ce qui permet de maintenir le régime dans une plage où le moteur fournit la puissance optimale. Dans une boîte mécanique manuelle, la force d’entraînement passe du moteur à la boîte mécanique via un embrayage à disque. Chaque rapport comprend une paire de pignons qui transmet la force à la chaîne cinématique. Le rapport de démultiplication respectif de la paire de pignons détermine la vitesse et le couple au niveau de l'essieu moteur.

Comment reconnaître une boîte mécanique défectueuse ?

  • Des vibrations ou des bruits de broyage venant du tunnel de transmission
  • Les rapports de boîte ne peuvent plus être engagés
  • Les rapports engagés sautent

La qualité Mercedes-Benz pour votre boîte mécanique.

La qualité élevée Mercedes-Benz standard ne se limite pas à la production en série, mais se retrouve également dans les pièces d'origine en échange standard reconditionnées. Ces standards comprennent le nettoyage professionnel des pièces ainsi que le remplacement des pièces d'usure par des pièces neuves. La boîte manuelle est testée dans différentes situations de conduite et de charge sur un banc d'essai. Cela garantit une longévité élevée et un fonctionnement fiable de nos pièces en échange standard. 

La boîte de vitesse complète est disponible pour toutes les boîtes mécaniques Mercedes-Benz courantes.

  • Vito/Classe V
    • W447 (à partir de 2014)
    • W 638 (1996 - 2003)
  • MB 100 - 180
    • W 631 (1988 - 1995)
  • Vito/Viano
    • W 636 (à partir de 2009)
    • W639 (à partir de 2003)
  • Vaneo
    • W 414 (2001 - 2005)
  • Sprinter
    • W 601 (1980 - 1995 )
    • W 602 (1980 - 1995 )
    • W 611 (1981 -1995 )
    • W 900 (à partir de 1992 )
    • W 901 (1995 - 2006)
    • W902 (1995 - 2006)
    • W903 (1995 - 2006)
    • W 904 (1995 - 2006)
    • W 906 (à partir de 2006)
  • Citan
    • W 415 (à partir de 2012)
  • Vario
    • W 309 (1967–1996)
    • W 310 (1967–1996)
    • W 313 (1967–1996)
    • W667 (1985 02001)
    • W668 (1986–1996)
    • W 669 (1986–1996)
    • W670 (1986–1996)
  • Classe X
    • W 470 (à partir de 2017)

Cette offre est sans obligation. Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les illustrations sont données à titre d'exemple. Les données concernant les séries disponibles peuvent différer et peuvent être obtenues auprès de votre partenaire Mercedes-Benz.