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Turbocompresseur

Turbocompresseur pour utilitaire léger en échange standard Mercedes-Benz
Prix non disponible
  • Capacité de charge élevée
  • Raccord d’huile préassemblé
  • Étanchéité idéale
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Quels avantages le turbocompresseur pour utilitaire léger vous offre-t-il en tant que pièce en échange standard ?

Pleine puissance et longue durée de vie : le turbocompresseur d'origine comme pièce en échange standard Mercedes-Benz est soumis à un reconditionnement minutieux et à des contrôles poussés. C'est pourquoi le logement de palier est également contrôlé selon les spécifications de série actuelles et remplacé si nécessaire. Le raccord d'huile est déjà monté sur le turbocompresseur. Ainsi, il peut être installé rapidement et aucuns frais ne doivent être engagés pour des pièces supplémentaires. Le turbocompresseur de l'utilitaire léger est équipé d'une nouvelle roue de compresseur équilibrée qui peut ensuite être fixée sur le moteur de manière parfaitement ajustée.

Comment un turbocompresseur fonctionne-t-il ?

Le mot turbocompresseur, ou turbocompresseur des gaz d'échappement, désigne le composant dont la fonction est la génération de la charge du moteur. Il accroît la puissance et l'efficacité du moteur et représente donc un organe auxiliaire du moteur thermique.

Il utilise à cette fin une partie de l'énergie des gaz d'échappement du moteur pour entraîner un compresseur. Ce dernier augmente la pression de l'air frais dans le système d'admission, optimise le taux de remplissage des cylindres et transporte également plus d'oxygène vers les cylindres du moteur. De cette manière, on obtient une puissance du moteur plus élevée tout en réduisant la consommation de carburant et en améliorant les valeurs d'émission.

Comment reconnaître un défaut sur le turbocompresseur :

  • Le véhicule accélère plus lentement
  • Apparition d’une fumée claire ou bleutée
  • Sifflement du turbocompresseur
  • Ratés pendant la marche
  • Pertes générales de performance du moteur

Turbocompresseur comme pièce en échange standard en qualité Mercedes-Benz.

Le reconditionnement fait appel aux connaissances de la fabrication en série actuelle de Mercedes-Benz. La pièce en échange standard reconditionnée équivaut donc, en termes de qualité et de fonctionnalité, à une pièce de rechange neuve. De plus, en économisant les ressources de manière intelligente, vous ménagez l’environnement mais aussi votre porte-monnaie.

Le turbocompresseur comme pièce d'origine en échange standard de Mercedes Benz.

Une qualité qui parle d’elle-même.

Pleine puissance et longue durée de vie : le turbocompresseur d'origine en échange standard est soumis à de nombreux traitements et vérifications. Ceci comprend par exemple la pose d'une roue de compresseur neuve, y compris son équilibrage, et le reconditionnement soigneux du boitier du compresseur pour un raccordement exact au moteur.

Le logement de palier est contrôlé et reconditionné conformément aux spécifications de série ou bien remplacé si nécessaire. Le raccord d'huile est déjà monté sur le turbocompresseur. Ainsi, il peut être installé rapidement et aucun frais ne doit être engagé pour des pièces supplémentaires.

  • Vito/Classe V
    • W447 (à partir de 2014)
    • W448 (à partir de 2014)
    • W 638 (1996 - 2003)
  • Vito/Viano
    • W 636 (à partir de 2009)
    • W639 (à partir de 2003)
  • Vaneo
    • W 414 (2001 - 2005)
  • Sprinter
    • W690 (1992-2001)
    • W 900 (à partir de 1992 )
    • W 901 (1995 - 2006)
    • W902 (1995 - 2006)
    • W903 (1995 - 2006)
    • W 904 (1995 - 2006)
    • W 905 (1995 - 2006)
    • W 906 (à partir de 2006)
  • T1R Classic
    • W 909 (à partir de 2013)
  • Citan
    • W 415 (à partir de 2012)
  • Vario
    • W668 (1986–1996)
    • W 669 (1986–1996)
    • W670 (1986–1996)
  • Classe X
    • W 470 (à partir de 2017)

Cette offre est sans obligation. Sous réserve de modifications et d'erreurs. Les illustrations sont données à titre d'exemple. Les données concernant les séries disponibles peuvent différer et peuvent être obtenues auprès de votre partenaire Mercedes-Benz.