Ваши преимущества
Зачем выбирать между стоимостью и качеством? Оригинальные восстановленные детали Mercedes-Benz обладают легендарным качеством и привлекательной ценой.
Наш процесс восстановления
6 шагов к оригинальной восстановленной детали. Узнайте здесь, как из Вашей старой детали рождается оригинальная восстановленная запасная часть.
Вопросы и ответы
Что представляет собой наш стандарт качества? Насколько мы придерживаемся устойчивого развития? Насколько высока выгода в цене? Здесь Вы найдете ответы на часто задаваемые вопросы.
Восстановленный гидродинамический ретардер, или жидкостный ретардер после коробки передач (SWR), создан с применением новейших технологических разработок, с высокой степенью точности адаптирован к остальным конструктивным компонентам ходовой части и является первым ретардером, использующим для торможения охлаждающую жидкость. За счет этого данный конструктивный компонент достигает эффективной тормозной мощности, снижая при этом на 80% образование тормозной пыли. Помимо этого, он обеспечивает плавные и комфортные ездовые характеристики и к тому же не требует технического обслуживания. Благодаря компактности ретардера для его установки требуется на 50% меньше монтажного пространства, и в дополнение к этому оригинальный восстановленный агрегат легче на 35 кг.
Физические характеристики акватардера:
Разумеется, мы готовы предложить Вам также широкий ассортимент проверенных временем масляных ретардеров в качестве восстановленных деталей.
Тормозные механизмы подвергаются большой нагрузке прежде всего при постоянном движении под уклон и с грузом, вследствие чего их износ происходит быстрее.
Гидродинамическая тормозная система Mercedes-Benz работает на гидравлическом масле, но в некоторых модификациях также на охлаждающей жидкости, которая в виде регулируемого управляющим клапаном потока подается в корпус ретардера. представляющего собой гидродинамическую муфту (или гидротрансформатор). Таким образом, речь идет о неизнашиваемом тормозе автомобиля, который называют также "гидродинамический тормоз-замедлитель". Корпус гидротрансформатора состоит из двух противолежащих и симметричных относительно оси вращения лопастных колес, одного ротора, соединенного с трансмиссией автомобиля, и одного неподвижного статора. Ротор создает ускорение поданной в гидротрансформатор жидкости (гидравлического масла или охлаждающей жидкости), центробежная сила вытесняет ее наружу. Благодаря форме лопастных колес жидкость поступает в статор, а из него снова подается обратно, в результате чего происходит торможение ротора и, как следствие, также и карданного вала.
Управление ретардером осуществляется пневматическим способом по управляющему пневмопроводу: Для активации корпус ретардера заполняется жидкостью из ресиверного бачка, которая при снижении давления автоматически перекачивается обратно лопастными колесами.
Капитально отремонтированные ретардеры Mercedes-Benz представляют собой часть тормозной системы и проходят восстановление в соответствии с высокими стандартами качества в серийном производстве и актуальными требованиями Mercedes-Benz. Наши восстановленные детали вносят свой вклад в сохранение окружающей среды и, помимо этого, обеспечивают экономическую выгоду.
Данное предложение ни к чему не обязывает. Мы оставляем за собой право на изменения и ошибки. Изображения приведены для примера Данные о доступных модельных рядах могут отличаться, их можно спросить у Вашего дилера Mercedes-Benz.